走进珠海乐图 探秘云表平台（3）
2015-8-4 20:30:52
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| “用云表平台，就是不让用户写一个代码”。这是珠海乐图张军的坚定回答。 记得这是2年前，珠海乐图张军在跟自己交流时说的一句话。当时想，这怎么可能？我们用那么多VBA解决的问题怎么可能不用写一个代码吗？ 正因为如此，才在很长一段时间没对云表平台关注，总觉得这话说得太满了，不真实。自己用过、研究过的软件也不少，真能做到不用代码进行设计的，还真没有见过。而要做好一个软件，特别是管理软件，真的可以不写代码？ 不让用户写一个代码，而是让平台把这些用户通常都是要写代码才能实现的需求直接通过平台的代码开发，做出相应的功能来解决，最大程度地解决用户的困难，这用户主要是设计开发的人员。 走进珠海乐图后，才真正地发现这句话的份量，这是一个公司、一个掌管着云表发展方向的负责人的心志。也是乐图的一个技术宣言，更是一种对用户负责的态度。然而，为这么一句话，却要付更多、更大的代价和辛苦。这也是在走进乐图之前反复给张军提出的，也是疑问最大的，这种深度结合公司在技术上能承受得了吗？能承受得住吗？ 从怀疑到认识，再到确信，这就是这段时间走进乐图后的一大收获，感觉到乐图在平台定位与发展上的前瞻，更体现出张军的性格，表现出的强烈责任感。 不让用户写一个代码，这是把自己逼上梁山，没有退路。也正因为如此，才可以倒逼自己不断进步与提高，同时，也必然地让自己承担更多的压力和责任，付出自然会更多更多。 不让用户写一个代码，更是让用户能得到更好的产品与服务，用户使用平台是为解决管理问题，如果不能有效、快速且方便地达到管理的需求，客户是不会接受平台的，这就是用什么取信于客户的核心问题，乐图说到做到了。 而现实情况是用户对这种承诺与服务知之甚少，更多与我之前一样，也会不相应的。这才有了现在诸多软件，无论是品牌，还是小应用，都没有这种追求极致的做法，如果用户你能有补救的方法，那一定得让你自己来发挥，这样可以减少软件设计开发的压力，也可以提高交付比例。 典型的应用就是广泛使用的EXCEL表格，原以为这是个很好的东西，然而，昨天的一个发现让我感到问题可能也出自这些好用的软件上。 一家大牌物流公司的仓库，有一套WMS软件在用，网上也有开发者的宣传。够高逼格的，然而，现场情况如何呢？分货是用一个用EXCEL宏做的一个模板，几个人在用。分发一车货后，把数据存出固定的格式时，然后，再导入WMS系统。 惊的是这样的大公司怎么可能还在用着这样的方式处理业务，这可是一个关乎效率和成本的大事，物流企业的有价值活动就在这几个分货、上架、下架发货上。 奇的是居然他们也能想到用这种表格来处理业务，当然，从个体角度，这已经比没有这种工具要强很多了。更奇怪的是为什么能容忍这种脱离WMS系统做法？ 在WMS中如何设计好分货上架，这不单是个技术问题，更是个管理问题，二者要结合起来才能解决好效率问题的。可能是多系统的繁琐操作让管理者有点失察，因为连我这个首次走分货现场的人都发现的问题而让其存在。 有大量的货待分，那怎么分？ 现状是每人分一车（20个库位的货），然后，将数据转存，再导入，再推着车手持PDA到处找库位，而且是在PDA上放好一个再找下一个的，没有一个库位顺序，这种作业方式能有高效吗？不可能！ 当然，员工也累，因为要不停地走路、找库存，当然，他们可能也没有怨言，因为有敬业精神，还有可以永远有自己的岗位，因为有货待分。 但人均的分货效率是多少，有没有标准？有没有更科学的管理模式和方法？再者，管理系统是不是必须有所改变？ 如果换成我，我一定会反问这些问题。 于是，就与客户来谈这个发现，果然，这位客户物料经理也已经发现，甚至还给物流公司提出过建议的。 我是跟随在做客户的电商和自己的WMS系统，因此，对物流公司的情况就多些了解，在处理好应用问题，那就不得不向行业学习的。 首先，我会在系统设置好分货应用，如下图，就是在现场做出来的：  类似这个现在客户急用的分货装箱功能一样，一定是在系统中直接设计出功能来的。这样每个小组就可以通过扫描分出各个通道的货，然后，再直接按通道再进行上架实地操作，而且，所有的操作都是在同一个系统完成的，数据也是实时记录与库存更新的。 而就此若能的实现用到了条码的调用、扫描及数据的存储与保存，而在设计时，只需建立业务数据间的逻辑关系，真正没有用到写一个代码的。 一句承诺，或许就注定了这个公司生存与发展的基因，更可能决定了这个平台技术能走多远，能达到什么高度。 让我们一起见证这句话的未来还能给用户带来多少惊喜，而让用户不再干那些惊奇的事情。 |
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乐图做到了
